Na správne fungovanie webovej stránky a analýzu návštevnosti používame súbory cookie. Konkrétne informácie o tom ako cookies používame, nájdete na tejto adrese.
Nie často sa môžeme pochváliť, že naša krajina je v niečom veľmocou. Donedávna bolo Slovensko veľmocou čo do počtu i dĺžky tratí úzkorozchodných lesných železníc. Ale už nie je. Naopak. Musíme vynakladať zúfalé úsilie na záchranu tej poslednej prevádzkyschopnej. Je to tá, o ktorej sa v poslednom čase tak veľa hovorí: Čiernohronská (či správnejšie Čiernobalocká?) železnička – bývalá kráľovná slovenských úzkorozchodných lesných železníc.
Vážený pán komisár Potočnik, v nadväznosti na našu predchádzajúcu korešpondenciu, týkajúcu sa dopadov plánovanej výstavby diaľnice D1, úsek Turany – Hubová, by som Vás rád poinformoval o aktuálnom vývoji situácie.
Skupina poslancov hnutia Obyčajní ľudia a nezávislé osobnosti sa podpísala pod hromadnú pripomienku združenia VIA IURIS a združenia Slatinka k novele zákona o vodách. Obom združeniam sa podarilo prekročiť potrebný minimálny počet 500 podporovateľov na to, aby bol prekladateľ zákona, v tomto prípade Ministerstvo životného prostredia SR, povinný zvolať rozporové rokovanie k uplatneným pripomienkam. „V súlade s autormi hromadnej pripomienky vidíme v tomto zákone viaceré vážne riziká. Zhodujeme sa v dvoch hlavných výhradách.
21. august 68: pre nás, ktorí sme to zažili, aj po 45 rokoch stále prenikavo živá, nezabudnuteľná, chvíle sklamania, zúfalstva, ale aj dočasného celonárodného odhodlania a vzplanutia pripomínajúca spomienka.
Pre väčšinu mladších zrejme viac-menej neznáma historická udalosť.
Čoskoro uplynú štyri roky odvtedy, ako som publikoval nasledujúci text:
„Kauza nový ropovod vs. Žitný ostrov nie je len lokálna – alebo len naša domáca - záležitosť.
Vzhľadom na rozsah, kvalitu a celkový význam podzemných vôd pod touto časťou Podunajskej nížiny má minimálne regionálny - teda stredoeurópsky - význam.
V prvom rade chcem povedať, že vítam výsledok nezávislej expertízy, ktorá nám dala za pravdu a vyhodnotila variant s tunelom Korbeľka ako výhodnejší variant vedenia diaľnice D1 na úseku Turany-Hubová v porovnaní s dosiaľ preferovaným povrchovým variantom.
Aj podľa našich zistení je variant Korbeľka všestranne lepší. A to nielen z hľadiska ochrany prírody, krajiny a životného prostredia, ale aj z hľadiska ekonomického a dopravno-bezpečnostného. Navyše, ide aj o výrazne kratší variant.